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或者，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎没有停。 拖着行李箱的旅客们纯熟经过历程安检，慢步走向站台。车箱里，家住香港九龙区的何密斯低头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁守旧7年来，完全重塑了喷鼻港与沿海的人员往来形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不时转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车达到香港西九龙站，搭客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力继续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很没有错，每一次都市买一些带回来。”在香港新蒲岗从事法律工作的彭女士正以及朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每一月最少来去内地一两次，“往常基本上实现了‘一小时生活生计圈’，咱们每一个月乡村落来内地一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些当地特产回去作手信，这曾经经成为游览的一局部。”喷鼻港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友情因高铁而愈抓紧密。“我们每一每一一路坐高铁来腹地本地，固然总被误认为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩展了她们的活动范围，也丰富了相互的交换体验。 关于广深港高铁的高效便捷，常来回粤港两地的旅客感受尤其浅显。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严肃的一次，我被堵了13个小时。现在必定首选高铁，便利多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为能够。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳大湾区全副城市。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯操办搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 效劳进级匆匆融会 双向织就“齐心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融合进展的微弱活力。 不仅如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全副集合在周末及节沐日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途旅行，已成为客流增加的外围引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特征尤为明显。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其边疆总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生涯圈”的深入拓展供应了松软支持。 在铁路系统事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“比年来，很多香港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 边境旅客与香港旅客双向流动频仍、跨境消费平常化，成为两地交融不停深入的有力证明。袁晓明视察到，港人北上购物已经从购置特产转向日罕用品，“因为内地日用种类类丰富，价格更具劣势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)新闻，停止目前，高铁香港段列车班次已经由开通时的逐日至少83对于增至每日超越100对，中转站点由44个增至96个，掩盖年夜湾区7个次要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增加近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，高出320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续翻新高，反应两地深化融合带来的蓬勃成长，越来越多跨境旅客抉择以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径接续延伸 高铁拓展生存新空间 出行方法的便利，没有单让“港人北上”更轻松，更悄悄扩大了旅客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开通后，身旁朋友的萍踪再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。曩昔朋友们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的压缩，更是生理疆界的拓展。香港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对重庆充满等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了脚印。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，往常高铁中转，费心不少：“高铁举动步伐完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “往年喷鼻港旅游团来边疆游览的数目明明增加，越来越多香港搭客抉择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等旅游城市。”袁晓明也察看到这一趋向。他还指出，跨境旅客消费习性正在改变：“以前很多人喜欢去香港购物，现在反过来了，喷鼻港同胞更乐意来内地生产。内地产物丰盛、代价更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的游客正正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通收集的延续拓展与跨境效劳的精准晋级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，搭客平均通关光阴降低。 “旅客在同一栋建筑内便可以同步实现内地出境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节约少量工夫。”喷鼻港西九龙站，预备接受收支境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效符合了商务、游览、省亲等多元化出行需要，为旅客节省了购票工夫与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安置“三语四通”“迎春花”效劳队员提供疏导协助，让分比方年龄段、差别需要的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境游客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车游客奔向祖国广袤幅员的到处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正推进喷鼻港与腹地当地的融合从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机不雅光的脚步、提着特产返程的笑貌，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
差异表现为，通常，新华网北京9月25日电 克日，中共中央宣扬部、农业农村落部、教导部、文化以及游览部、广电总局、中国文联、中国作协等七部分联合印发了《“文艺赋美都会”任务计划(2025-2027年)》，并向各省级鼓吹、农业城市、教育、开化和游览、广电、文联、作协等部门收回照顾，请求分手实践卖命贯彻落实。 《“文艺赋美城市”任务计划(2025-2027年)》全文以下。 “文艺赋美乡村落”任务方案(2025-2027年) ...
从根源上说，就是，中新社海口9月27日电 (记者 刘文文 王子谦 王晓斌)中国工业以及信息化部副部长熊继军27日在2025世界新能源汽车年夜会主论坛上示意，将进一步扩大市场消耗，实施新一轮汽车行业稳增长事情方案。 他示意，中国将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠办法，深入推动新能源汽车下乡，扩年夜市场消耗。同时，进一步完善管理系统，多措并举规范行业竞争趋势，保护公平有序的市场次序。此外，进一步深化开放合作，支持中外...